風(fēng)冷柴油機具有啟動方便、運行經(jīng)濟，對環(huán)境適應(yīng)性強等優(yōu)點，因而受到用戶的歡迎。然而，如果不能正確使用，就會故障頻發(fā)，工效降低，甚至引發(fā)事故。為此，使用時應(yīng)注意以下幾點。
1、啟動
工程機械上裝用的風(fēng)冷柴油機功率較大，為便冬季啟動，大都沒有下述輔助起動裝置。
(1)火焰加熱塞。啟動時，利用蓄電池的電能使進氣管上的火焰塞發(fā)熱，從而提高進氣溫度，于是噴入缸內(nèi)的柴油也容易爆發(fā)燃燒。啟動前除應(yīng)保證蓄電池具有充足的電能外，還應(yīng)定期檢查加熱塞是否能正常工作。啟動時應(yīng)嚴格遵照柴油機使用說明書的規(guī)定掌握好加熱時間，以免啟動時間過長而引起蓄電池過量放電或燒蝕加熱塞。
(2)起動液。啟動前，先察看置于駕駛室前方的貯液罐內(nèi)有無起動液。由于起動液易燃易爆且揮發(fā)性強，除應(yīng)注意防火外，還要經(jīng)常檢查所有相關(guān)管路及接頭的密封性。如發(fā)現(xiàn)氣路失效或起動液泄漏嚴重時，可將進氣管上的螺栓卸下，直接將起動液注入進氣管路，也能使柴油機迅速啟動。用起動液啟動柴油機時，在啟動瞬間會發(fā)出刺耳的響聲，這并非故障，待柴油機運轉(zhuǎn)起來后便會自動消失。
2、使用
(1)啟動后不能立即作業(yè)。啟動后，應(yīng)先低速空轉(zhuǎn)一會兒，待機溫上升、機油壓力正常后再投入作業(yè)。這樣，可防止機溫上升過快而損傷機件。
(2)停止作業(yè)后不能馬上熄火。不能使柴油機剛停止重負荷作為就立即熄火，因為此時機溫很高，一熄火風(fēng)扇立即停止轉(zhuǎn)動，高溫機體來不及散熱也會使各運動件受損。另外，熄火前不可采用怠速運轉(zhuǎn)的方法來降溫。因為不少風(fēng)冷柴油機的風(fēng)扇轉(zhuǎn)速靠液力偶合器來控制，又由于怠速運轉(zhuǎn)時機油壓力低、流量小，因此所調(diào)節(jié)的風(fēng)量就明顯減少，如此反而會使柴油機的溫度上升。為此，應(yīng)使柴油面在中、低速空轉(zhuǎn)一會兒，待機溫適當下降后再熄火。
(3)機溫不可過高。風(fēng)冷柴油機缸蓋的正常工作溫度應(yīng)小于120度，比水冷柴油機的機溫高，若不注意就容易發(fā)生拉缸事故。為此應(yīng)注意以下幾點：
?、俦３诛L(fēng)扇的正常工作性能。風(fēng)冷柴油機*依靠風(fēng)扇產(chǎn)生的強大氣流來冷卻機體。有的機型(如fl912/913系列柴油機)通過風(fēng)扇膠帶來驅(qū)動風(fēng)扇高速旋轉(zhuǎn)，雖然設(shè)有張緊滾輪，但若張緊彈簧的彈力不足，也會出現(xiàn)膠帶跳動、拓滑導(dǎo)致冷卻效率下降的后果。應(yīng)及時調(diào)整，以膠帶中部下沉量至10-15mm為宜。有的機型(如8f8l413f型柴油機和俄制t-330型推土機上的b-400型風(fēng)冷柴油機)無風(fēng)扇膠帶，其風(fēng)扇的驅(qū)動力來自液力偶合器，因而可根據(jù)機溫的高低增減機油流量，以對偶合器進行調(diào)節(jié)來改變風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，達到自動控制風(fēng)量的目的。這種冷卻系的排氣節(jié)溫器和油壓調(diào)整螺釘在柴油機出廠前已調(diào)好，使用或保養(yǎng)機器時不可隨意調(diào)整。若有故障，應(yīng)由熟練技工檢修。
?、诒３稚崞那鍧嵟c疏通。風(fēng)冷柴油機的缸蓋和缸體外部都鑄有大量散熱片，機器作業(yè)時風(fēng)扇吹出的強烈氣流便 順著散熱片急速流動，從而降低機體高溫，使之得以冷卻。若散熱片沾有油污或片間為泥垢堵塞，則冷卻效率便大大降低。例如：有臺r942型挖掘機，其動力bf6l913c型風(fēng)冷柴油機，開始工作3年中機溫一直正常，后來機溫突然上升，每作業(yè)10多min就報警，只得空轉(zhuǎn)降溫，才能再作業(yè)一會兒。后來得知，原來該機在保養(yǎng)過程中調(diào)整氣門間隙時，氣門罩蓋的密封未處理好，滲出的油污沾滿機體；而機器又在風(fēng)沙彌漫的環(huán)境下工作，于是散熱片之間很快被油泥堵塞，冷卻效率明顯下降，機溫就越來越高。當將散熱片沖洗干凈，同時將氣門罩蓋的漏油消除后，柴油機的工作便正常了。
?、鄯乐估鋮s風(fēng)量的損失。風(fēng)冷柴油機的風(fēng)罩起著控制冷卻風(fēng)方向和減少風(fēng)量的重要作用，因此務(wù)必要保證各接合件的完整與密封。在林區(qū)或農(nóng)田工作的風(fēng)冷柴油機，風(fēng)扇的前方還沒有篩罩，如果篩孔沾滿枝葉雜物，也會影響風(fēng)量，應(yīng)及時清掃。
?、茏⒁獗ｐB(yǎng)空氣濾清器。要使1l柴油充分燃燒，需供給15000l的干凈空氣；加上風(fēng)冷柴油機缸蓋溫度比水冷柴油機的高，因而其進氣量會相應(yīng)少一些。如果空氣濾清器堵塞而導(dǎo)致進氣量減少，缸內(nèi)柴油就會得不到充分燃燒而竄至排氣管內(nèi)繼續(xù)燃燒，與之相連的缸蓋、缸體的溫度便 會急劇上升。嚴重時晚上可見到排氣管口冒火，機器功率明顯下降。為此，風(fēng)冷柴油機更應(yīng)按時保養(yǎng)空氣濾清器，始終保持濾芯的干凈與暢通。還要定期檢查噴油泵的供油時間，以免供油時間過遲，柴油在缸內(nèi)來不及*燃燒而引發(fā)上述同樣的故障。
(4)潤滑必須可靠。由于風(fēng)冷柴油機的機溫比水冷柴油機的高，因而對潤滑的要求也高，只有各運動件始終保持可靠的潤滑，才能防止拉缸、燒瓦等重大事故的發(fā)生。
①風(fēng)冷柴油機的機油除應(yīng)能滿足高負荷條件下的潤滑也低溫環(huán)境中順利啟動外，還應(yīng)具有防止高溫沉積和不致過早氧化變質(zhì)的能力。為此，必須選用cc級或cd級高檔柴油機油，并注意定期更換。不可用其他機油代用。例如：f6l913c型風(fēng)冷柴油機規(guī)定使用cd級機油時，每工作200h應(yīng)更換一次；若使用cc級機油時，則每工作100h應(yīng)予以更換。如果柴油機缸套活塞組件磨損嚴重，致使廢氣竄入曲軸箱或發(fā)現(xiàn)柴油滲進機油時，機油的更換期還應(yīng)縮短。
?、谝３终５臋C油壓力。風(fēng)冷柴油機的機油其正常工作壓力為2-4mpa，若機油壓力低于2mpa，應(yīng)查明原因，排除故障后再工作。由于風(fēng)冷柴油機的每個氣門搖臂都有單的潤滑油道，同水冷柴油機相比，其機油泄漏量也多一些，因而在熱態(tài)下或重負荷作業(yè)時，機油壓力下降也比較明顯。為此，還要求每工作200h更換機油濾芯，以免濾芯過臟而降低主油道的機油壓力。
?、垡３謾C油散熱器的清潔。若機油散熱器外表臟污嚴重，會降低機油的冷卻效率，并導(dǎo)致機油溫度過高而泄漏量增多、油壓下降。為此，應(yīng)及時清理機油散熱器外表。
3、維護保養(yǎng)要點
做好風(fēng)冷柴油機的維護保養(yǎng)工作可以降低作業(yè)成本、減輕機件磨損和延長使用壽命?，F(xiàn)以fl912型柴油機為例，說明保養(yǎng)須知。
(1)每10h保養(yǎng)內(nèi)容。檢查油底殼油位；檢查、清掃油浴式或干式空氣濾清器，加注機油后油位不得過規(guī)定刻錢，也不可將機油加入初級除塵器；檢查柴油濾清器的水分離器，將杯底沉淀水放掉，但不可過分地擰緊放水螺栓，以免滑扣。
(2)每100h保養(yǎng)內(nèi)容。清洗輸油泵柴油濾網(wǎng)；檢查噴油噴泵和調(diào)速器的油位；檢查油底殼機油的質(zhì)量，必要時更換(同時換機油濾芯)；檢查風(fēng)扇膠帶的張緊度；檢查蓄電池的電解液；清掃機體散熱片和機油散熱器上的污垢(可用金屬絲刷或用壓縮空氣吹，若有蒸氣噴射機則效果更好。如用清洗劑清洗，后要用水將其沖洗干凈，并讓柴油機運轉(zhuǎn)升溫，使殘留水分范發(fā)掉，以防生銹)；檢查風(fēng)扇膠帶的張緊報警作用是否有效，必要時檢修。
(3)每300h保養(yǎng)內(nèi)容。檢查氣門間隙，但對新機或大修機，其氣門間隙的初次檢查在工作20h時就應(yīng)進行。
(4)每600h保養(yǎng)內(nèi)容。檢查缸蓋溫度報警器，即將擰在i缸缸蓋上的傳感器取下，浸入150度機油中，機盤上的指針即應(yīng)處于紅色扇形范圍，同時信號燈發(fā)亮；否則應(yīng)予以檢修。(5)每1200h保養(yǎng)內(nèi)容。檢查起動機與發(fā)電機；更換噴油泵的濾清器濾芯；校正噴油器與噴油泵。另外，入冬前還應(yīng)檢查火焰加熱塞或起動液裝置是否正常。
